Специалисты ЦАГИ продолжают разработки российского сверхзвукового самолета «Стриж», который будет оборудован турбореактивными двигателями РД-93МС. Недавно была проведена серия комплексных испытаний его прототипа.
В частности, впервые была исследована перспективная конфигурация с размещением двигателей на верхней поверхности фюзеляжа, что, согласно выполненным расчетам, обеспечит значительное снижение уровня звукового удара, представляющего собой одну из основных трудностей при проектировании сверхзвуковых гражданских авиалайнеров.
Сначала в аэродинамической трубе тестировались воздухозаборники, а также реактивные сопла с плоским профилем и косым срезом. В процессе испытаний воздухозаборник показал результаты даже выше установленных норм, а потери тяги у этой формы сопла находились в допустимых пределах для демонстратора.
Фото: ЦАГИ
После этого на площадке «ОДК-Климов» начались испытания модифицированного двигателя РД-93МС, который включает «систему шумоподавления» для взлетных режимов, разработанную специалистами ЦАГИ, а также оснащен плоским соплом. Его тяга полностью соответствует проектным требованиям.
На следующем этапе программы «Стриж» будет создан полноценный демонстратор технологий, с взлетной массой около 16 тонн, двумя двигателями и фюзеляжем, изготовленным из композитных материалов. Он будет иметь «закрытую» кабину, что подразумевает отсутствие остекления и управление с помощью внешних камер. Свой первый полет демонстратор должен осуществить в 2029 году.
