Компания Shell в сотрудничестве с RML Group разработала терморегулирующую жидкость для электромобилей. Эта жидкость предназначена для уменьшения тепловых нагрузок на элементы аккумуляторов, что позволяет им выдерживать значительно более высокие токи зарядки. В результате, это ускоряет процесс зарядки, достигая символического значения в 10 минут.
Принцип работы этой жидкости заключается в том, что она заполняет все пустоты и зазоры внутри батареи, обеспечивая максимальный контакт с каждым элементом. Это способствует увеличению эффективности теплообмена – тепло равномерно распределяется, что исключает риск перегрева отдельных компонентов системы. Технология не является революционной — скорее, она отражает текущие тенденции в данной области, поскольку производители аккумуляторов прилагают усилия для защиты их как от перегрева, так и от переохлаждения в холодную погоду.
Для демонстрации новшества использовался аккумулятор для электромобилей емкостью 34 кВт⋅ч, который действительно удалось зарядить выше 80 % всего за 10 минут. В Shell уверены, что в ближайшем будущем легкие электромобили с экономичностью 10 км/кВт⋅ч смогут заряжаться со скоростью 24 км пробега в минуту. Тем не менее, это пока ближе к рекламе, чем к реальности.
Во-первых, у современных электромобилей емкость батарей в 2-3 раза превышает емкость модели, представленной на демонстрации, иначе они не будут эффективными. Во-вторых, уровень экономичности 10 км/кВт⋅ч пока что недостижим — лучшие показатели варьируются от 6,78 км/кВт⋅ч у Hyundai Ioniq 5 до 8,04 км/кВт⋅ч у Lucid Air Pure. А по скорости зарядки на данный момент лидирует экспериментальный образец аккумулятора Shenxing Pro Super-Fast Charging LFP от китайской компании CATL, который заряжается со скоростью 48 км пробега в минуту.
